Ovaj tekst je jedan od njih. U poslednje vreme U društvu postoji stereotip prema kojem u vremenima Sovjetski savez jednostavno nije bilo brenda. Odnosno, ljudi su jednostavno jeli sir, pili mlijeko ili mineralna voda, nosio kaput ili čizme. Ipak, u SSSR-u su postojali zaštitni znakovi, i bilo ih je mnogo više nego što se danas obično misli. Bilo ih je zaista legendarnih. Lenta.ru je odlučio da se nostalgira i prisjeti najsjajnijih sovjetskih brendova. Neki su, inače, još živi.

Sovjetska čokolada je oduvijek bila popularna. Konditorska industrija zemlje proizvodila je mnogo razne markečokolada i čokoladne bombone koje su preživjele do danas: „Medved na severu“ i „Plišani medo“, „Griljaž“, „Svetla Moskve“. Najpoznatiji, čak iu inostranstvu, bio je mlečna čokolada"Alenka", koja je počela sa proizvodnjom 1965. godine. Njegovo karakteristična karakteristika bio je kremastog ukusa.

Istorija brenda seže do ranih 1960-ih, kada je sovjetska vlada usvojila novi prehrambeni program. Posebno mjesto u njemu imalo je stvaranje pristupačne mliječne čokolade. Kao rezultat konditorskih eksperimenata, nastala je “Alenka”. Recept je razvijen u moskovskoj fabrici Crveni oktobar, ali je proizvodnja uvedena i u Rot Frontu i u fabrici Babaev.

Važno je napomenuti da su prve Alenkine etikete prikazivale djevojčicu u plavom šalu, djevojku sa kantom za zalijevanje i djevojčicu sa psom i zekom. Poznata "udžbenička" slika "Alenke", koja još uvijek luta od omota do omota, ispala je ovako: 1960. godine novinar Alexander Gerinas fotografirao je svoju osmomjesečnu kćer Lenu kako nosi svileni šal. Portret su objavili časopisi " Sovjetska fotografija" i "Zdravlje".

U to vrijeme Crveni oktobar je bolno tragao za idejama za pakovanje nove čokolade masovne proizvodnje. Fabrika je čak razvila i sopstveni portret „Alenke” na osnovu Vasnjecove slike „Alenuška”, ali ideja nije naišla na podršku nadležnih.

Tada je uprava fabrike raspisala konkurs za fotografiju devojke, koja će kasnije postati tema za dizajn čokolade. Kao što ste verovatno već pretpostavili, Gerinasova fotografija je pobedila na takmičenju. Nakon kreativne prerade umjetnika Nikolaja Maslova, fabrika je dobila sliku djevojke sa maramom, poznatu mnogim generacijama potrošača.

Foto: Komsomolskaya Pravda / Russian Look / Globallookpress.com

Motocikl "Ural"

Svaki biciklist u SSSR-u znao je šta je Ural motocikl. I iako malo podsjeća na američki Harley Davidson, praktički nije imao konkurenciju u Uniji. Najčešće se koristio kao bezalternativno prevozno sredstvo u ruralnim područjima. U većini slučajeva nije korišteno samostalno, već u modifikaciji s kolicima. "Ural" je bio nasljednik motocikla M-72, koji je zauzvrat bio kopija njemačkog BMW-a R71.

Na osnovu činjenice da je Ural praktično nestao sa ruskih ulica, moglo bi se pomisliti da je proizvodnja legendarnog motocikla prestala. Međutim, nije. Automobil se i dalje proizvodi u fabrici motocikala Irbit u regiji Sverdlovsk, ali se samo tri posto motocikala prodaje u Rusiji. Ostatak proizvoda ide na tržišta SAD-a, Kanade, Australije i Europe, gdje je cijenjena brutalnost sovjetskog Urala.

Kamera "Zenith"

"Zenith" je SLR fotoaparat malog formata proizveden od 1952. do 1956. godine. Razvijen na bazi kamere Zorkiy. Kasnije je tvornica u Krasnogorsku pokušala obnoviti proizvodnju, a kamera s različitim modifikacijama proizvodila se do 2000-ih. Prekinut je 2005. godine.

Zenit je bio veoma popularan u SSSR-u. U sovjetsko vrijeme, kamere iz Krasnogorskog mehaničkog pogona nisu se prodavale samo na domaćem tržištu, već su se izvozile u mnoge zemlje, uključujući Njemačku, Italiju, Francusku i Englesku. Serija Zenit E postala je jedna od najčešćih SLR kamera na svijetu - proizvedeno ih je oko 15 miliona.

Foto: Igor Vinogradov / RIA Novosti

Premijer Dmitrij Medvedev govorio je o mogućnosti obnavljanja proizvodnje Zenit kamera 2014. godine. I već u februaru 2016. o istoj stvari u državnoj korporaciji Rostec. Međutim, kada će proizvodnja početi još uvijek nije poznato.

Mora se reći da je Zenit jedna od rijetkih kamera sa jednim sočivom koja je pretvorena iz daljinomjera.

Indijski čaj

U narodu poznatiji kao "čaj sa slonom" - zbog slike na ambalaži koja prikazuje slona sa vozačem. Kao i većina modernih vrsta pakiranog crnog čaja, bio je mješavina različite sorte list čaja. Gruzijski i Indijski čajevi.

Izgled pakovanja razvijen je u moskovskoj fabrici čaja 1967. godine, a 1972. godine u prodaju je izašao "čaj sa slonom". Nakon toga, druge fabrike za pakiranje čaja u SSSR-u počele su proizvoditi ovu vrstu čaja, uključujući Irkutsk, Ryazan, Ufu i Odesu.

Zapremina pakovanja varirala je od 50 do 125 grama. Čaj je imao dvije ocjene - najviši i prvi, ovisno o tome koja se slika na ambalaži mijenjala. Na primjer, uz čaj premium slikana je glava slona zelene boje, au prvom razredu - plava.

Kakao je bio rijedak u Rusiji do kraja 19. vijeka. Ali 1908. godine tvornica Einem proizvodi desert čokolada„Zlatna etiketa“, kako je objavljeno u moskovskim novinama. U isto vrijeme pojavila se i čokolada Silver Label.

Istorija nije sačuvala ime autora originalnog dizajna čokolade, ali kasniju ambalažu, koju je naslijedio dobro poznati kakao, izumio je Mihail Gubonin iz sela Bolshevo, Mytishchi volost, Moskovska gubernija. U periodu 1961-1967, Gubonin je radio kao umjetnik u fabrici Crveni Oktobar, a upravo je on autor etiketa takvih konditorskih bestselera kao što su "Trešnja u čokoladi", "Crvenkapa", "Sadko" i drugi.

Prvi upis u Mosselpromov cjenovnik o kakau Golden Label pojavio se 1920-ih godina dvadesetog stoljeća. Kakao se tada prodavao u tamnoljubičastim kutijama i teglama s ukrasnim zlatnim pojasom.

Proizveden je u velikim količinama, a kako bi privukli pažnju kupaca, pravljeni su reklamni leci u obliku umjetničkih razglednica. Sam kakao je, međutim, kao i u Evropi, pozicioniran kao veoma zdrav proizvod.

RRR (Radiotehnika)

Mnoge sovjetske kuće imale su radio "Rigonda", "Gauja", "Selga" ili "Festival". Svako ko je vidio njihov dizajn i čuo njihov zvuk nikada ih neće zaboraviti. Proizvela ih je tvornica radija Riga, koja se na svom maternjem jeziku zvala VEF Radiotehnika RRR (Akciju sabiedrība “VEF Radiotehnika RRR”, gdje je RRR Rīgas Radio Rūpnīca).

Kompanija je osnovana 1927. godine u nezavisnoj Letoniji. A 1940. godine, dolaskom sovjetske vlasti, tvornica je nacionalizirana i spojena s kompanijom Kolifox, koja se također specijalizirala za proizvodnju radio opreme. Novo preduzeće je dobilo naziv Radiopionieris. Za vrijeme Velikog domovinskog rata, već pod okupacijom, došlo je do još jednog spajanja, ovoga puta sa firmama A. Apsītīs i F. Žukovskis, čime je kompanija dobila naziv Radiotehnika.

Pod ovim brendom, radio postrojenje Riga nazvano po A.S. Popova postaje najveći proizvođač audio opreme u SSSR-u. Njegov RRR logo bio je poznat širom zemlje. Nakon 1991. godine, kada se Letonija odvojila od Sovjetskog Saveza, fabrika je nastavila sa proizvodnjom audio opreme i profesionalnih Hi-Fi sistema zvučnika i sada je jedan od najvećih proizvođača u istočnoj Evropi.

Od proizvoda koje je poduzeće proizvodilo u SSSR-u, najpoznatiji su bili magnetofon Riga 110, prijenosni radio prijemnik Gauja i legendarni Rigonda - prvoklasni stacionarni cijevni radio, koji se proizvodio od 1963. do 1977. godine.

Parfem “Crvena Moskva”

Parfem "Crvena Moskva" bio je veoma popularan među sovjetskim modnim ljudima. Proizvela ih je tvornica Novaya Zarya, a prije revolucije 1917. proizvodilo ih je i partnerstvo Broccard & Co. pod nazivom "Caričin omiljeni buket". Ovaj miris je specijalno za caricu Mariju Fjodorovnu kreirao sin francuskog proizvođača sapuna, Augustus Michel, za 300. godišnjicu dinastije Romanov. Proizvodnja mirisa pod novim brendom “Red Moscow” nastavljena je 1925. godine, već u Sovjetskoj Rusiji. Parfem sadrži više od 60 komponenti, glavna nota je kompleks ljubičice, kojem su dodane arome irisa i karanfilića.

Foto: Aleksandar Krasavin / RIA Novosti

Postoji još jedna verzija, prema kojoj je „Crvena Moskva“ nastala 20-ih godina prošlog veka uz učešće Poline Žemčužine, buduće supruge ozloglašenog narodnog komesara Vjačeslava Molotova, onog koji je potpisao pakt o nenapadanju sa nacistima. Njemačka.
Godine 1958., parfem je nagrađen nagradom na Svjetskoj izložbi u Briselu.

Izuzetno popularan proizvod među domaćicama koje su od njega spremale supe, ali i među studentima koji su uz njega uživali u jeftinim pićima. Original recept Sir Druzhba pojavio se početkom 1960-ih u eksperimentalnoj laboratoriji udruženja MILK (moderni Karat).

Samo preduzeće je osnovano 1934. godine kao Moskovska fabrika topljenog sira, prvo preduzeće u Sovjetskom Savezu koje je ovladalo proizvodnjom topljenog sira. Savremeni imovinski kompleks preduzeća nastao je 1970. godine na teritoriji mljekare Ostankino, a od 1996. godine nosi naziv „Karat“.

Danas je zaštitni znak Druzhba potpuno ruski. To znači da trgovine prodaju topljene sireve Druzhba različitih proizvođača s gotovo identičnim pakovanjima. Istovremeno, često se predstavlja kao topljeni sir. proizvod od sira, upakovan u omot uobičajenog „sovjetskog“ dizajna.

Fabrika Karat je 2015. godine po prvi put izvršila veliki rebrending topljenih sireva „Druzhba“, „Yantar“, „Volna“ i „Chocolate“. U novoj verziji, biljka je napustila sovjetski stil u dizajnu topljeni sir: uobičajeni globus i široka slova "Prijateljstvo". Ostala je nepromijenjena samo prepoznatljiva šifra boja: crveno-žuta za "Prijateljstvo", plavo-žuta za "Talas", tirkizno-žuta za "Amber". Dakle, jedna legenda manje.

Gledajte "Pobjedu"

Sat Pobeda je stekao popularno priznanje zahvaljujući svom uspješnom mehanizmu koji sadrži 15 kamenčića rubina, što je omogućilo da se sat navija puna dva dana. Sama marka se pojavila na godišnjicu pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, 1946. godine. Naziv sata i njegove karakteristike lično je odobrio šef SSSR-a Josif Staljin.

Prvi prototip proizveden je u Fabrici satova u Penzi 1945. godine, sat je pušten u seriju godinu dana kasnije u tvornici satova Kirov. Nakon toga, brend koji se dopao stanovništvu počeo je da se proizvodi u drugim preduzećima. Proizvodnja satova Pobeda, kao i mnogih drugih sovjetskih brendova, prestala je sredinom 90-ih.

Efekat je, moram reći, bio zapanjujući. Prvenstveno zbog jačine od 17 posto i sadržaja šećera od pet do 10 posto zapremine boce. Port je najčešće bio bijeli, ali su se proizvodile i crvene i roze verzije. Unatoč nazivu, ovaj proizvod nije bio porto vino, već je pripadao (s nekim natezanjem) kategoriji ojačanih vina. Prema klasifikaciji savremenog Jedinstvenog državnog automatizovanog informacionog sistema (USAIS), može se definisati kao „ vinski napitak, proizveden sa dodatkom etil alkohol" Ali u SSSR-u potrošač nije razmišljao o tome. Upravo smo popili porto “777”.

Asortiman čokolade u SSSR-u bio je zaista ogroman. Od svekolike raznolikosti mogli su se birati proizvodi za svaki ukus i materijalni prihod ni jedan praznik, a ne samo dječji, ne može bez ove poslastice. Tokom sovjetske ere, božićna drvca su bila ukrašena čokoladama za Novu godinu. Dragocjena čokoladica Sovjetska vremena staviti u bilo koji poklon. Znate li sve o ovom slatkom proizvodu? Na primjer, znate li naziv proizvođača čokolade "Alenka" u SSSR-u i kako se uopće pojavio? proizvodnja čokolade u Rusiji?

Sada nam se čini da je čokolada oduvijek postojala. Pa, nemoguće je zamisliti da na ovom svijetu nekada nije bilo čokoladnih bombona. U međuvremenu prvi čokoladna pločica-kockica pojavio se tek 1899. godine u Švajcarskoj. U Rusiji proizvodnja konditorskih proizvoda do početka 19. vijeka uglavnom je bio zanatski. Stranci su također aktivno istraživali rusko tržište konditorskih proizvoda. Povijest pojave čokolade u Rusiji započela je 1850. godine, kada je Ferdinand von Einem, koji je došao iz njemačkog Württenberga u Moskvu, otvorio malu radionicu na Arbatu za proizvodnju čokoladnih proizvoda, uključujući slatkiše.

Godine 1867. Einem i njegov partner Geis sagradili su novu fabričku zgradu na nasipu Sofiyskaya. Prema podacima iz istorije čokolade u Rusiji, ova fabrika je bila jedna od prvih koja je opremljena parnim motorom, što je kompaniji omogućilo da brzo postane jedan od najvećih proizvođača konditorskih proizvoda u zemlji.

Nakon revolucije 1917. godine, sve tvornice konditorskih proizvoda prešle su u ruke države - u novembru 1918. Vijeće narodnih komesara je izdalo dekret o nacionalizaciji konditorske industrije. Naravno, promjena vlasnika je podrazumijevala i promjenu imena. Fabrika Abrikosovih dobila je ime po radniku Petru Akimoviču Babajevu, predsedniku Izvršnog komiteta okruga Sokolniki u Moskvi. Kompanija Einem postala je poznata kao "Crveni oktobar", a bivša fabrika Lenovskih trgovaca preimenovana je u "Rot Front". Istina, ideje Marxa i Lenjina, revolucionarni duh i nova imena nisu ni na koji način mogli utjecati na tehnologiju proizvodnje konditorskih proizvoda. I pod starom i pod novom vladom, šećer je bio potreban za proizvodnju slatkiša, a kakao zrna za pravljenje čokolade. I bilo je ozbiljnih problema sa ovim. "šećerni" regioni zemlje dugo vremena bili pod vlašću belaca, a novac i zlato, za koje je bilo moguće kupiti prekomorske sirovine, korišćeni su za kupovinu hleba. Tek sredinom 20-ih godina proizvodnja konditorskih proizvoda je manje-više oživjela. NEP je u tome pomogao poduzetnički duh i rastuće blagostanje stanovnika grada omogućili su brzo povećanje proizvodnje karamele, slatkiša, kolačića i kolača. Planska ekonomija koja je zamenila NEP ostavila je traga na konditorskoj industriji. Od 1928. godine proizvodnja slatkiša je strogo regulisana, svaka fabrika je prebačena na svoju, odvojene vrste proizvodi. U Moskvi je, na primjer, karamel proizvodila tvornica Babaev. Proizvođač čokolade u SSSR-u bila je fabrika Crveni oktobar, a proizvođač kolačića boljševik.

Tokom rata, mnoge fabrike konditorskih proizvoda su evakuisane iz evropskog dela zemlje u pozadinu. Poslastičari su nastavili sa radom, proizvodeći između ostalog i strateški važne proizvode. U kompletu "zalihe za hitne slučajeve" je nužno bila i čokoladica, koja je spasila živote više od jednog pilota ili mornara.

Nakon reparacijskog rata, oprema njemačkih konditorskih poduzeća stigla je iz Njemačke u SSSR, što je omogućilo brzo uspostavljanje proizvodnje čokoladnih proizvoda. Proizvodnja čokolade rasla je svake godine. Na primjer, 1946. godine kompanija za proizvodnju čokolade Babaev u SSSR-u prerađivala je 500 tona kakao zrna, 1950. - 2000 tona, a do kraja 60-ih - 9000 tona godišnje. Ovaj impresivan rast proizvodnje indirektno je olakšana spoljnom politikom. Sovjetski Savez je podržavao dugi niz godina različiti načini rada u mnogim zemljama svijeta, uključujući i afričke. Glavna stvar za ove režime bila je da se zakunu na odanost komunističkim idealima, a zatim je pružena pomoć u vidu oružja, tehnologije i opreme. Ova podrška je bila praktički besplatna, jedino čime su Afrikanci mogli da se vrate SSSR-u bile su sirovine i proizvodi Poljoprivreda. Zbog toga su se konditorske fabrike neprekidno snabdijevale sirovinama iz dalekih afričkih prostranstava.

Tih godina nije bilo konkurencije između proizvođača čokolade u Sovjetskom Savezu, u tradicionalnom smislu. Poslastičari su se mogli takmičiti za nagrade i titule, na primjer, „najbolji u industriji“, za nagrade na izložbama, za ljubav, na kraju krajeva, potrošača, ali ne i za svoje novčanike. Vrlo neoprezni i “neukusni” proizvođači mogli bi imati problema sa prodajom bombona i drugih slatkih proizvoda. Ali nestašice nije bilo, barem u velikim gradovima. Naravno, s vremena na vrijeme nazivi bombona u SSSR-u, kao što su "Belochka", "Medvjed na sjeveru" ili "Karakum" nestali su s polica, a " ptičjeg mleka“Općenito, rijetko se pojavljivao na njima, ali obično su Moskovljani, Kijevčani ili Harkovčani mogli kupiti, doduše ne u svakoj trgovini, svoje omiljene delicije. Izuzetak su bili predpraznični dani. Svaka prednovogodišnja dječija predstava u pozorištu ili matineju završavala se podjelom slatkih kompleta, zbog čega su u to vrijeme s polica trgovina nestale najpopularnije vrste slatkiša. Prije 8. marta bilo je teško pronaći slatkiše u kutijama, koji su zajedno sa buketom cvijeća činili „univerzalni“ poklon za praznik koji nije zahtijevao ozbiljno razmišljanje od muškaraca.

Kakva je čokolada i bomboni iz sovjetskog doba postojali u SSSR-u, kako su se zvali (sa fotografijom)

Glavni proizvođači slatkiša u SSSR-u bile su fabrike "Crveni oktobar", "Rot Front", "Babaevskaya" i "Boljševik", koje su se nalazile u glavnom gradu Sovjetskog Saveza - Moskvi. Upravo su oni davali ton ostalim fabrikama, kako u kvaliteti tako i u dizajnu slatkih proizvoda.

"Crveni oktobar" je prvi fabrika konditorskih proizvoda“Einem” (tako se zove po svom osnivaču, Nijemcu Ferdinandu von Einemu). Nakon Oktobarske revolucije 1917. fabrika je nacionalizovana i preimenovana. I nastavila je svoju „slatku“ istoriju u novim, socijalističkim uslovima, proizvodeći uglavnom čokoladu i bombone. Koji su slatkiši bili posebno popularni u SSSR-u? Naravno, “Plišani medvjed” (pojavio se 1925.), “Južna noć” (1927.), “ Kremasta fudge"(1928), perunika "Kiss-kiss" (1928), "Stratosphere" (1936), "Soufflé" (1936) itd.

Godine 1935. objavljen je film A. Ptushka "Novi Guliver", koji je postigao veliki uspjeh među djecom. Nakon toga na policama Sovjetske prodavnice Pojavili su se Guliver bomboni - vafli prekriveni pravim čokoladna glazura. To su bili skupi bomboni, pa kada su postali popularni, pojavio se njihov jeftini pandan - Zhuravlik bomboni, gdje je ista oblanda bila prekrivena sojinom čokoladom. Cijena je pristupačnija - 20 kopejki po komadu.

Kako se zvala čokolada koju je proizvodio ovaj proizvođač u SSSR-u? Među čokoladnim proizvodima „Crvenog oktobra“ „najstariji“ brend je „Zlatna etiketa“ (1926). Ali čokolada Gvardeysky pojavila se tokom rata.

Ovdje možete vidjeti fotografije sovjetske čokolade iz raznih fabrika:

Čokolada "Cola" u SSSR-u i drugi proizvodi od čokolade

Dvadesetih godina prošlog veka „Crveni oktobar“ je proizvodio isključivo čokoladu, a jedan brend „Cola“ bio je namenjen pilotima. A nakon rata je nastavljena proizvodnja slatkiša.

Takve bombone za vreme SSSR-a kao što su „Medved na severu“, „Ptičiji medved“, „Crveni mak“, „Tuzik“, „Hajde, nosi ga!“, „Karakum“, „Ptičije mleko“ i, naravno, “Vjeverica”, bili su dolce vita sovjetskog čovjeka, kvintesencija gurmanske čokoladne sreće, kvazi-fantazija konditorske izrade, slatki simboli epohe... “Ukus našeg djetinjstva” - ove riječi počinju gotovo svaki drugi televizijski ili novinski prilog koji govori o čokoladnim proizvodima ili radu tvornica konditorskih proizvoda. Ova fraza je odavno postala izlizani kliše od česte upotrebe.

Osim "Alenke", u SSSR-u su postojala i druga imena čokolade: "Dorozhny" (1 rublja 10 kopejki), "Jolly Fellows" (25 kopejki), "Slava" (porozna), "Žar ptica", "Pozorišna" , “Cirkus”, “Lux”, “Priče o Puškinu” itd.

Pogledajte fotografije čokolade u SSSR-u i drugih čokoladnih proizvoda iz sovjetskog doba:

Kako se zove proizvođač čokolade "Alenka" u SSSR-u?

Ovaj dio članka posvećen je nazivu čokoladne kompanije Alenka u SSSR-u i koji su drugi proizvodi proizvedeni u ovoj fabrici.

Od druge polovine 60-ih, najprepoznatljiviji proizvod Crvenog oktobra u SSSR-u bila je Alenka čokolada (1 rublja 10 kopejki po velika pločica i 20 kopejki za malu, od 15 grama). I nastala je pod Brežnjevom, iako se ideja rodila kada je N. Hruščov bio vođa zemlje. Na Plenumu Centralnog komiteta KPSS u februaru 1964. bio je poziv sovjetskim poslastičarima da osmisle jeftinu čokoladu za djecu. Ova ideja se u konditorskoj fabrici Crveni oktobar sprovodila dve godine, dok konačno Alenka mlečna čokolada nije ugledala svetlost dana. Na etiketi je bila slika djevojčice koja nosi maramu. Proizvođači čokolade Alenka u SSSR-u pronašli su ovaj portret na naslovnoj strani časopisa Health 1962. godine: tamo je fotografirana 8-mjesečna Lenochka Gerinas (fotografiju je napravio njen otac Aleksandar). Crveni oktobar je 1964. godine odlučio da je novoj Alenki čokoladi potreban originalni omot sa korporativnim portretom. U početku je čokoladna kompanija Alenka u SSSR-u proizvodila ovu poslasticu s različitim slikama. Postojala je ideja da se Vasnjecova "Aljonuška" koristi za dekoraciju, ali je umetnikov rad "pretekao" portret Elene Gerinas.

Među ostalim proizvodima ovog proizvođača čokolade u SSSR-u, pored "Alenke", bile su i "Puškinove priče", "Mornarica", "Slava" i mnogi drugi.

Pogledajte fotografiju bombona iz sovjetskog doba koje je proizvodila fabrika Crveni oktobar:

To su “Rakovi vratovi”, “Crvenkapica”, “Kara-kum”, “Tartufi”, “Jelen”, “Sufle”, “Tretjakovska galerija”, “Iskušenje”, “Bajka”, “Hajde, odnesi to”, „Grudvu snijega”, „Svijet”, „Konj grbav”, „Zest”, „Veče”, „Chernomorochka”, „Krava”, perunika „Zlatni ključ” itd.

Proizvođač čokolade u SSSR-u - tvornica Babaevskaya

Glavni konkurent Crvenog oktobra bila je fabrika konditorskih proizvoda nazvana po P. Babaevu („Babaevskaja“). Prije revolucije, to je bilo poduzeće trgovaca Abrikosova, ali nakon nacionalizacije 1918. godine, istaknuti boljševik Pjotr ​​Babajev postao je njegov vođa. Istina, nije dugo vodio - samo dvije godine (preminuo je u 37. godini od tuberkuloze), ali je njegovo ime ovjekovječeno u novom nazivu fabrike.

Prije rata specijalizirala se za proizvodnju monpensier-a, karamela i karamele. I odmah nakon rata počeli su proizvoditi čokoladne proizvode i vrlo brzo je čokolada postala glavni brend ove fabrike. Među najpopularnijim proizvodima u SSSR-u bila su imena čokolade kao što su "Inspiration" (elitna čokolada), "Babaevsky", "Osoby", "Gvardeysky", "Lux".

Ovdje možete vidjeti fotografiju čokolade iz sovjetskog doba koju proizvodi tvornica Babaevsky:

Čokolada i drugi slatkiši iz vremena SSSR-a (sa fotografijama)

Među bombonima su bili „Vjeverica“, „Medved na severu“, „Šatl“, „Zlatna niva“, „Aroma narandže“, „Pilot“, „Proleće“, „Burevestnik“, „More“, „Romaška“ , “Tartufi” i drugi u kutijama – “Vjeverica”, “Posjeta”, “Večernja aroma”, “Slatki snovi” itd.

„Rot Front“ je proizvodio sledeće brendove slatkiša: „Moskva“, „Kremlevskie“, „Rot Front“ (barovi), „Crvenkapa“, „Griljaž u čokoladi“, „Zolotaja Niva“, „Karavan“, „ Jesenji valcer“, „Limun“ (karamela), „Kikirik u čokoladi“, „Grozđice u čokoladi“ itd.

Boljševička fabrika bila je popularna po svojim kolačićima: ovsene pahuljice i "Yubileiny".

U Lenjingradu je postojala fabrika konditorskih proizvoda nazvana po N.K. Krupskoj, koja je otvorena 1938. Njegov zaštitni znak (ili brend danas) dugo su bili bomboni "Mishka na sjeveru", koji su se pojavili na policama sovjetskih trgovina još prije rata - 1939. godine. Ova fabrika proizvodila je i čokoladu i bombone, među kojima su bili veoma popularni bomboni Firebird (praline i kajmak).

Kao i čokolada u SSSR-u, slatkiši su se dijelili na jeftine i skupe. Prvi je uključivao razne vrste karamela, drugi - čokoladne proizvode. Ogromna većina sovjetske djece najčešće je uživala u “karamelama”, a razne vrste čokoladnih “slatkiša” su im prolazile nešto rjeđe zbog relativno visoke cijene. Naravno, čokoladni slatkiši su oduvijek među djecom bili cijenjeni mnogo više od slatkiša od karamela. Tih dalekih godina (60-70-ih) najpopularnije su karamele bile „Vranine“, „Razov vrat“ (oboje sa punjenjem kafe), kiselkasta „Snowball“, mlečna karamele „Korovka“. Istina, potonji je bio malo skup za redovnu upotrebu - 2 rublje 50 kopejki po kilogramu, jer je napravljen od punomasnog kondenzovanog mlijeka i putera.

Mnogo pristupačniji su bili karamela „Vojvotkinja“, ista „Žutika“, „Petuški“ na štapiću (5 kopejki po komadu), kao i karamela „Kis-kis“ i „Golden Key“, koji su takođe bili jeftini - 5–7 kopejki za 100 grama. Za razliku od Montpensier karamela u metalnoj kutiji, one su bile deficitarne. Kao još jedna karamela - "Vzlyotnaya", koja gotovo nikada nije puštena u prodaju i distribuirana je putnicima koji putuju avionom kako bi im ublažili napade mučnine.

Među skupim slatkišima su "Kara-kum" i "Belochka" (čokolada, sa naribanim orašastim plodovima unutra), "Ptičje mleko" ( nježni sufle u čokoladi), „Grillage“, „Pesme Kolcova“, „Do zvezda“. Potonji se mogao prodavati i po težini i u kutijama - 25 rubalja po kutiji.

Koji su još bomboni bili: „Arktik“, „Igračke“ (karamel), „Karavan“, „Jagode sa kajmakom“, „Crvenkapica“, „Hajde, odnesi“, „Noć“, „Snežna gruda“ (karamela), „Terem-Teremok“, „Južni liker“ (karamela), „Zoološki“, „Škola“, „Zolotaja Niva“, „Mlečni bar“, „Ananas“.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, čokoladne bombone u SSSR-u "sa bijelim punjenjem" možda bi se mogle izdvojiti u posebnu klasu:

Bilo je skupljih bombona - "Pilot" (papir je bio tako zanimljiv, papir je imao plave i bijele pruge, sa folijom u sredini), "Citron" (fil je bio bijeli i žuti, s okusom limuna, omot od bombona je bio omotan samo s jedne strane), „lasta“. Jeftiniji su vafli - "Naš brend", "Klupkasti medvjed", "Tuzik", "Spartak", "Ananas", "Fakel". “Fakel” se prodavao na težinu, bez omota od slatkiša. Držao se do poslednjeg. Kada je u zemlji ponestalo čokolade, počeli su da prave „Torč“ od čokolade od soje.

Tokom godina perestrojke, konditorska industrija, kao i cijela privreda, iskusila je probleme. Ali općenito, slastičari su prilično bezbolno preživjeli raspad Unije i prelazak s plana na tržište. Neki ljudi za to zahvaljuju starim tradicijama postavljenim u sovjetsko vrijeme, drugi vjeruju da je rast proizvodnje slatkih proizvoda olakšao strani kapital koji je došao na domaće tržište. Verovatno su oboje u pravu. Ali što je najvažnije, slatkiši, kolačići i čokolada su uvijek ukusni.

Godinama Sovjetska istorija Naša zemlja je doživjela procvat avio industrije. Na teritoriji SSSR-a izgrađene su brojne fabrike u kojima su se sklapali avioni. O tome gdje su se nalazile fabrike aviona, koje su se letjelice tamo gradile i kako se odvijala sudbina ovih industrijskih objekata, pročitajte u materijalu pripremljenom zajedno sa Aeroflotom.

Istorija Državne avijacije broj 1 datira još iz vremena carske Rusije, samo što je tada imala drugačije ime. Julius Meller je 1893. godine osnovao akcionarsko društvo Dux u Moskvi, koje je prvo sastavljalo bicikle. Početkom 20. vijeka, fabrika Dux je počela proizvoditi motocikle i automobile, a potom su tu počeli graditi i avione. Prije nacionalizacije 1918. Dux je proizveo 22 tipa aviona.

19. februara 1919. fabrika je preimenovana u Državni avijacijski pogon br. 1 (GAZ br. 1). Prije Velikog Domovinskog rata, fabrika je masovno proizvodila sljedeće avione: R-1, I-2, I-3, I-4, R-5, I-5, I-7, I-15, SSS, R-Z , DI-6 , I-15 bis, I-153 “Čajka”, MiG-3.

U oktobru 1941. fabrika br. 1 je evakuisana iz Moskve na lokaciju fabrike aviona br. 122 u izgradnji u blizini grada Kujbiševa (Samara). Nakon izbijanja Drugog svetskog rata, fabrika aviona je počela da proizvodi avione Il-2, ali je taj proces bio veoma spor, fabrika je zaostajala za potrebnim tempom proizvodnje. U decembru 1941. direktor fabrike dobio je telegram od Staljina sa optužbama da fabrika iznevjerava zemlju i Crvenu armiju, i sa zahtjevom „da se vlada ne gubi strpljenje“. Potrebna stopa proizvodnje aviona je ipak postignuta. A 2. jula 1945. GAZ br. 1 je odlikovan Ordenom Crvene zastave za uzorno ispunjavanje vladinih zadataka za proizvodnju borbenih aviona.

Nakon rata, fabrika, koja je ostala u Kujbiševu, započela je serijsku proizvodnju prvog sovjetskog mlaznog aviona MiG-9. Godine 1949. fabrika je započela proizvodnju najnovijih lovaca MiG-15, a 1952. godine i MiG-17. Fabrika je proizvodila i bombardere Il-28, a 1954. počela je proizvodnja bombardera Tu-16.

Sovjetska vlada je 2. januara 1958. godine usvojila rezoluciju o postavljanju serijske proizvodnje projektila R-7 u Državni avijacijski pogon broj 1. Tako je fabrika prenamijenjena iz avijacije u raketno-kosmičku, što je zahtijevalo radikalno restrukturiranje proizvodnje. 1. januara 1960. fabrika je dobila kodni naziv „Preduzeće P/B br. 208“, a od 16. decembra 1961. godine otvoreni naziv „Progres Plant“.

17. februara 1959. godine sa poligona broj 5 Ministarstva odbrane SSSR-a (danas kosmodrom Bajkonur) uspešno je lansirana prva serijska interkontinentalna balistička raketa R-7, proizvedena u fabrici Progres.

U narednim godinama fabrika je savladala serijsku proizvodnju raketa R-7, R-7A, R-9A, raketa Vostok-M, Molniya, Molniya-M i Sojuz.

12. aprila 1961. godine, svemirska letjelica koja je nosila prvog kosmonauta planete, Jurija Gagarina, lansirana je sa kosmodroma Bajkonur u nisku orbitu Zemlje. Lansirna raketa Vostok za njeno lansiranje proizvedena je u fabrici Progress u Kujbiševu.

Trenutno, kompanija proizvodi lansirne rakete porodice Sojuz, koje se koriste za lansiranje vještačkih Zemljinih satelita i automatskih međuplanetarnih stanica u orbitu, kao i za podršku ekspedicijama na Međunarodnu svemirsku stanicu.

2 Voronješka tvornica avijacije

U aprilu 1929. godine, na XVI partijskoj konferenciji, koja je odobrila prvi petogodišnji plan razvoja SSSR-a, donesena je odluka o organizovanju fabrike aviona u Voronježu. Njena izgradnja je počela 1930. godine, a 1932. godine postrojenje je pušteno u rad. U industrijskom registru fabrika je prvobitno dobila broj 18. 1933. godine, fabrika u Voronježu proizvodi ANT-25, a 1934. godine počinje serijska proizvodnja bombardera TB-3.

Godine 1937. počelo je uvođenje u serijsku proizvodnju dalekometnog bombardera DB-3 (IL-4), dizajniranog u Konstruktorskom birou Iljušina. Sastavljanje bombardera nastavljeno je paralelno sa proizvodnjom jurišnika Il-2.

Tokom Velikog domovinskog rata, tvornica avijacije br. 18 proizvodila je frontne jurišne avione Il-2. 1941. fabrika je evakuisana u Kujbišev. A nakon oslobođenja Voronježa u proleće 1943. godine, oživljena fabrika aviona je preimenovana u broj 64. Ubrzo je proizvela dva jurišna aviona nove generacije - Il-8 i Il-10. Nakon testiranja oba vozila na Institutu za istraživanje vazduhoplovstva u avgustu 1944, prednost je data Il-10. Već u oktobru 1944. novi Il se pojavio na frontu.

Godine 1947. fabrika je počela da se preoprema za proizvodnju putničkog aviona Il-12. Godine 1949. počela je proizvodnja prvog frontalnog mlaznog bombardera Il-28, a 1954. - turbomlaznog bombardera Tu-16. Krajem 50-ih godina počinje serijska proizvodnja turboelisnog putničkog aviona An-10 i vojnog transportnog aviona An-12, razvijenih u Konstruktorskom birou Antonov.

Godine 1960. tvornica aviona u Voronježu izgradila je seriju teških presretača Tu-128. Nakon čega je fabrika dobila instrukciju da savlada proizvodnju nadzvučnog putničkog aviona Tu-144. Tu-144 je izveo svoj prvi let u decembru 1968. Godine 1976. počela je proizvodnja širokotrupnog airbusa Il-86. A 1986. godine fabrika je započela proizvodnju putničkih aviona Il-96−300 na duge relacije.

Godine 1993. fabrika je prošla kroz proces privatizacije i dobila ime Voronješko dioničko društvo za proizvodnju aviona (VASO). Preduzeće posluje i danas.

3 Vazduhoplovstvo br. 18 (Kuibyshev)

U jesen 1941. godine, Voronješka avionska fabrika br. 18 evakuisana je u područje fabrike aviona br. 295 u izgradnji, 3 km od stanice Bezymyanka u blizini grada Kujbiševa. Kada je 1943. godine obnovljen rad fabrike aviona u Voronježu, ona je dobila broj 64. A avio fabrika kod Kujbiševa je ostala sa brojem 18. Tokom rata, fabrika je proizvodila jurišne avione Il-2.

Od 1949. do 1953. fabrika je proizvodila bombardere Tu-4. U periodu 1951-1958, fabrika je izgradila 50 bombardera Tu-95 i Tu-95M, nakon čega je prešla na proizvodnju modifikacije Tu-95K (nosač raketa). Sredinom 1960-ih, proizvodnja Tu-95K je prekinuta.

Od 1961. do 1965. godine fabrika je proizvodila dalekometne putničke avione Tu-114, zasnovane na strateškom bombarderu Tu-95. Od sredine 1960-ih, fabrika je počela proizvoditi civilne avione Tu-154. Serijska proizvodnja - od 1968. Velika većina ovih aviona, koji su činili osnovu civilnog vazduhoplovstva u SSSR-u i Rusiji od 1970-ih do ranih 2000-ih, proizvedena je u ovom preduzeću.

U periodu 1968-1972, fabrika je proizvodila protivpodmorničke avione Tu-142. Krajem 1970-ih, na bazi dalekometnog protupodmorničkog aviona Tu-142M stvoren je novi strateški bombarder Tu-95MS, koji je postao osnova dalekometne avijacije Oružanih snaga SSSR-a. 1981. godine fabrika je započela masovnu proizvodnju ovih aviona.

Tokom 1990-ih, obim izgradnje aviona u fabrici je naglo opao. Godine 2005. bivša tvornica zrakoplovstva Kuibyshev postala je poznata kao Aviakor - Samara zrakoplovna tvornica. Osnovna delatnost Aviakora je izgradnja, remont, modernizacija, održavanje i nabavka rezervnih delova za avione Tu-154, Tu-95 i An-140.

4 Vazduhoplovstvo br. 21 (Gorki)

21. oktobra 1929. Savet rada i odbrane SSSR-a usvojio je rezoluciju o izgradnji fabrike aviona broj 21 u Nižnjem Novgorodu. Zvanično, Fabrika aviona broj 21 počela je sa radom 1. februara 1932. godine. Prvi avion proizveden u fabrici bio je lovac dvokrilac I-5. Proizvodio se od avgusta 1932. Godine 1934. počela je proizvodnja brzog lovca I-16.

U novembru 1940. u fabrici je stvoren OKB-21, a za njegovog šefa je postavljen S. A. Lavočkin. Pod njegovim vodstvom, LaGG-3 je pušten u proizvodnju i unapređen u fabrici, a stvoreni su lovci La-5, La-5FN i La-7. Ovi avioni su proizvedeni tokom Velikog domovinskog rata. Tokom rata, fabrika je isporučila na front 17.691 avion, odnosno svaki četvrti lovac proizveden u fabrikama SSSR-a.

Od 1947. do 1951. u fabrici se masovno proizvodio lovac La-11. A 1948-1949 proizveden je prvi serijski mlazni lovac La-15.

Godine 1949. tvornica aviona Gorky započela je saradnju sa OKB-155 pod vodstvom A. I. Mikoyana. Od 1949. do 1952. fabrika je proizvodila lovac MiG-15bis i njegovu izviđačku verziju MiG-15Rbis. Od 1952. do 1954. fabrika je proizvodila lovac MiG-17. Od 1955. do 1957. fabrika je proizvodila MiG-19, prvi sovjetski serijski nadzvučni lovac. 1959. godine započela je serijska proizvodnja nadzvučnog lovca MiG-21. Godine 1969. počela je proizvodnja lovca-presretača MiG-25 - prvog potpuno zavarenog aviona u istoriji avijacije. Od 1979. - proizvodnja teškog presretača velikog dometa MiG-31. Od 1984. - proizvodnja borbene obuke MiG-29UB.

Godine 1994. fabrika je prošla kroz proces privatizacije i dobila naziv Otvoreno akcionarsko društvo „Nižnji Novgorodski avio-zatvor „Sokol““.

5 Kazanjska avijacija br. 22

Dana 14. maja 1927. godine izdata je Uredba Vijeća rada i odbrane SSSR-a o stvaranju tvornice aviona u Moskvi. U jesen 1941. Moskovska avijacijska tvornica br. 22 nazvana je po. S.P. Gorbunov“ evakuisan je u grad Kazanj na teritoriju „Fabrike br. 124 po imenu Sergo Ordžonikidze“. U decembru 1941. godine, po naredbi Narodnog komesarijata vazduhoplovne industrije SSSR-a, novo preduzeće je dobilo službeni naziv - „Kazanski avijacijski pogon br. 22 nazvan po. S. P. Gorbunova.”

Tokom Velikog domovinskog rata, fabrika je proizvodila Pe-2. Za slanje aviona na front, u fabrici je stacioniran 221. odvojeni trajektni puk Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije.

Krajem 1945. započeo je razvoj teškog bombardera dugog dometa Tu-4. Godine 1947. počela je njegova masovna proizvodnja. Fabrika je postala glavno preduzeće za proizvodnju Tu-4.

Godine 1952. obustavljena je proizvodnja aviona Tu-4 i fabrika je započela razvoj dalekometnog mlaznog bombardera-nosača rakete Tu-16. Avioni su izvezeni u Kinu, Indoneziju, Egipat i Irak. Serijska proizvodnja Tu-16 okončana je 1963. godine.

U periodu 1957-1962, tvornica je razvijala avion nove generacije - nadzvučni bombarder dugog dometa Tu-22. 1962. godine avion je pušten u upotrebu. Krajem 1960-ih ovladana je proizvodnja strateškog bombardera Tu-22M. Godine 1969. započela je njegova serijska proizvodnja. Za izvođenje borbenih dejstava u Afganistanu korišćeni su avioni Tu-22 i Tu-22M.

Preduzeće je 1962-1964 moderniziralo sve osnovne pogone za serijsku proizvodnju putničkih aviona na dugim relacijama Il-62.

Godine 1978. fabrika je dobila novo ime - Kazansko avio-proizvodno udruženje (KAPO) nazvano po S. P. Gorbunovu. Početkom 1980-ih. Fabrika je započela proizvodnju najvećeg i jednog od najmoćnijih borbenih aviona na svetu - strateškog bombardera Tu-160 sa promenljivom geometrijom krila.

Od 1990-ih KAPO im. S.P. Gorbunov je prešao na pojedinačnu proizvodnju aviona u skladu sa zahtevima kupaca. Sredinom 1990-ih. Fabrika je započela serijsku proizvodnju putničkog aviona srednjeg dometa Tu-214.

6 Kijevska avijacijska tvornica

Državni avijacijski pogon br. 12 stvoren je 9. septembra 1920. u Kijevu. U prvim godinama, glavne aktivnosti fabrike bile su popravka aviona strane proizvodnje koji su bili u upotrebi i proizvodnja rezervnih delova za njih. Godine 1923. u tvornici je stvoren projektni biro na čijem je čelu bio K. A. Kalinin.

Godine 1925. fabrika je savladala proizvodnju prvog aviona originalnog dizajna, a to je bio putnički avion K-1 sa 4 sedišta. Godine 1934. fabrika je proizvela brzi putnički avion sa šest sjedišta KhAI-1. Nakon 1937. godine, fabrika je proizvodila avione OKO-1, OKO-2 i OKO-6 koje je dizajnirao V.K.

Nakon početka Velikog domovinskog rata, fabrička oprema je transportovana na istok. Nakon oslobođenja Kijeva 6. novembra 1943. godine, fabrika je obnovljena i izvršena je popravka aviona Po-2 i montaža Jak-3 i Jak-9.

Kijevska fabrika je 23. avgusta 1948. započela savladavanje serijske proizvodnje aviona An-2. Ukupno je fabrika proizvela 3.320 takvih mašina. U tvornici je 1959-1978 putnički avion An-24 pušten u serijsku proizvodnju. Od 1969. do 1985. fabrika je proizvodila avione An-26. Od 1979. počinje proizvodnja aviona An-124 Ruslan i An-32.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, fabrika je postala ukrajinsko preduzeće "AVIANT". A 30. oktobra 2008. fabrika AVIANT postala je dio ukrajinskog državnog preduzeća Antonov.

Najveće fabrike u SSSR-u predstavljala su visokotehnološka preduzeća u metalurškoj (Magnitogorska železara, Željezara Ždanov, Krivorožstal, Kuznjecka železara), mašinogradnji (NKMZ) i automobilskoj industriji (AZLK, Volzhsky Automobile Plant) industrije.

 

„Izgradite gigantske fabrike“ jedan je od glavnih mota perioda industrijalizacije. Zaista, tokom komunističke vladavine, najveće fabrike u SSSR-u su izgrađene ili modernizovane. Najviša tehnologija i nivo organizacije proizvodnih procesa, kompetentna politika motivacije osoblja pomogli su postizanju nevjerovatnih rezultata. Štaviše, za razliku od ciljeva kapitalističkih konkurenata, sovjetska proizvodnja nije bila fokusirana na ostvarivanje profita, već na postizanje rezultata mjerenih fizičkim terminima, uključujući radne sate, tone sirovina i materijala uz minimiziranje troškova.

Upravo su proizvodni kapaciteti i broj radnih mjesta giganata bili osnova za sastavljanje liste najvećih fabrika u SSSR-u, koja je uključivala metalurška i mašinogradnja. Nažalost, nisu svi uspjeli održati svoju vlast nakon tranzicije u kapitalizam.

Magnitogorska željezara i čeličana po imenu. IN AND. Lenjin

Lokacija: Rusija, oblast Čeljabinsk, Magnitogorsk

Radovi na izgradnji najveće svjetske metalurške fabrike, kako su prvobitno planirale sovjetske vlasti, počeli su 1929. godine. Magnitka je rođena u rekordnom roku: 1932. puštena je u rad prva visoka peć.

Fabrika je do kraja 30-ih godina dostigla planirani kapacitet od 2,15 miliona tona livenog gvožđa, 1,92 miliona tona čelika i 1,64 miliona tona valjanih proizvoda.

Proizvodi: valjani proizvodi, liveno gvožđe, čelik, sinter, ferolegure

Od 1991. godine stepen istrošenosti proizvodnih objekata iznosio je 89%

Sadašnji naziv: OJSC MMK, privatizovano 1992. godine.

Kadrovska politika: 18.600 ljudi

Danas je to visoko profitabilno preduzeće sa punim metalurškim ciklusom, uvršteno na listu 20 najvećih čeličana na svetu.

Željezara i čeličana Ždanovski nazvana po Iljiču

Lokacija: Ukrajina, Donjecka oblast, Mariupolj

Rođendan fabrike Iljič smatra se pokretanjem prodavnice cevi Nikopoljsko-Mariupoljskog rudarsko-metalurškog društva 1897. godine. Drugo rođenje dogodilo se u poslijeratnim godinama, kada je 70% kapaciteta obnovljeno nakon povratka opreme poslane na evakuaciju u fabrike na Uralu i Sibiru.

Između 1954. i 1969.

• Broj visokih peći se povećava na 5 jedinica.
• Puštena je u rad radnja na otvorenom sa najvećim pećima na svijetu.
• Gradi se najveća fabrika za sinterovanje u Evropi.

Ovo je mjesto gdje inženjeri eksperimentišu kako bi razvili tehnologiju kontinuiranog livenja.

Savremeni naziv: OJSC Željezara Iljič, privatizovana 2000.

Od 2004. godine, fabrika je zapošljavala 95.000 ljudi.

Brojne reorganizacije i promjene vlasništva dovele su do smanjenja broja ljudi na 17.904 osobe u 2016. godini.

Metalurški kombinat "Krivorozhstal"

Lokacija: Ukrajina, Dnjepropetrovska oblast, Krivoj Rog

Prva visoka peć fabrike puštena je u rad 4. avgusta 1934. godine, što je postalo polazna tačka u istoriji razvoja jednog od najvećih giganata SSSR-a. Tokom rata dio opreme je evakuisan u Nižnji Tagil, a samu tvornicu su Nijemci potpuno uništili.

Potpuno obnovljen i proširen u poslijeratnim godinama. Štaviše, od 1956. godine, godišnje se puštaju u rad novi kapaciteti.

1974. puštena je u rad 9. visoka peć, najveća na svijetu.

Najveći proizvođač valjanog čelika u Ukrajini. Specijalizovana za proizvodnju armature, žičane šipke, livenog gvožđa, čelika, dugog i profilnog čelika.

Sadašnji naziv: PJSC Arcelor Mittal Krivoy Rog, privatizovano 2004. godine, reprivatizovano 2005. godine.

U 2005. godini kompanija je zapošljavala 52.000 ljudi. Do kraja 2014. broj je iznosio 28.625 osoba.

Danas je fabrika metalurško preduzeće punog ciklusa, jer su uz njega pripojeni pogon za proizvodnju koksa i pogon za rudarstvo i preradu.

Kuznetsk metalurški kombinat

Lokacija: Rusija, Kemerovska oblast, Novokuznjeck

Izgradnja giganta je nastavljena od 1929. do 1932. godine. Ali zbog nesposobnosti tehnologije da podnese vremenski uslovi, pun kapacitet je dostigao tek 1936. godine.

Struktura preduzeća obuhvatala je proizvodnju koksa, visoke peći, otvorenog ložišta, valjaonice i električne peći. Ispostavilo se da je rezervna metalurška baza Unije bila veoma tražena tokom rata, ali nije mogla preživjeti ekonomske šokove 90-ih.

U 1996-1997 Radna snaga fabrike je bila 32.488 ljudi. Ali stalno mijenjanje kompanija za upravljanje dovelo je do duboke krize, zbog koje je preduzeće likvidirano 2001.

Više od deset različitih organizacija je stvoreno u njegovim prostorijama. Glavni nasljednik proizvodnih pogona bio je Novokuznjecki metalurški kombinat, osnovan 2003. godine.

Glavni proizvod je bila proizvodnja željezničkih šina. Visokopećna i livnička proizvodnja je potpuno likvidirana, a koksne baterije su ugašene.

AZLK

Lokacija: Rusija, Moskva

Izgradnja fabrike odvijala se 1929-1930. uz učešće FORD stručnjaka. Sa montažom Forda počinje istorija preduzeća.

Nakon toga, gigant automobilske industrije u različitim godinama proizvodi:

• GAZ automobili;
• male CMM mašine;
• putnički automobili "Moskvič".

Kapacitet fabrike je projektovan za proizvodnju 10.000 jedinica automobila godišnje.

IN bolja vremena broj radnika dostigao je 25.000 ljudi.

Proizvodnja je prestala 2001. godine. Formalna likvidacija se dogodila 2010. godine.

NKMZ

Lokacija: Ukrajina, Donjecka oblast, Kramatorsk

Fabrika je izgrađena 1929-1931. za opremanje metalurških preduzeća. Zvanično lansiranje održano je 1934. godine. Pored proizvodnje svojih glavnih proizvoda, inženjerski gigant je bio fokusiran na ispunjavanje odbrambenih naloga.

Tokom rata je potpuno uništen. Ali već 1944. godine proizvedena je prva poslijeratna mašina, a kompanija je počela primati vladine narudžbe, uključujući i izvozne isporuke.

Savremeni naziv: PJSC "NKMZ", privatizovano 1990. godine.

Danas je NKMZ najveće preduzeće teškog mašinstva u zemlji i svetu, specijalizovano za proizvodnju:

• metalurška oprema i oprema za valjanje;
• rudarske mašine;
• oprema za kovanje i prešanje i pogon;
• Strojevi za dizanje i transport;
• specijalne mašine;
• izvršenje pojedinačnih naloga.

U vrijeme privatizacije 1990. godine gradsko postrojenje je zapošljavalo 30.000 ljudi. Od 2013. broj se smanjio na 11.500 radnika.

Volžski automobilski pogon

Izgradnja velike fabrike automobila počela je u Toljatiju 1966. godine.

Prva karoserija i sami automobili VAZ-2101 sišli su s proizvodne trake 1970. godine.

Trenutni naziv: PJSC AvtoVAZ

Preživjevši teška vremena 90-ih, kompanija nije bila u stanju da prebrodi finansijske poteškoće krize 2008-2009. Kao rezultat toga, broj zaposlenih je smanjen sa 100.000 ljudi na 43.516 ljudi u 2016. godini.

Uprkos državnim subvencijama i promjenama u politici upravljanja, kompanija je u predstečajnom stanju.